Ignacio Iribarren
Navegante del equipo, copiloto en casi todos los Raids Atacama en que Rodrigo ha asistido, es además, sobrino de él.
Tomó el curso de navegantes de rally que dictó el Racch el año 2004, obteniendo destacables resultados.
“Tantos años de copiloto de Rodrigo en diversos raids 4x4, nos ha ido dando una excelente comunicación” afirma. “Sucede que con Rodrigo nacimos el mismo día del mismo mes, aunque de años diferentes, coincidencia o no, somos muy similares y tenemos una excelente convivencia, algo esencial en los rallys donde se debe compartir tanto tiempo con la otra persona” nos comenta.
El año 2008 debutó de navegante de Rodrigo en el Rally Desafío, junto con el nuevo Nissan. Aunque el motor solo aguantó 4 kilómetros, la dupla dio bastantes buenos resultados. “Alcanzamos a correr muy poco, pero lo suficiente para darnos cuenta que teníamos muy buen feeling” y agrega: “La posibilidad de subirme con Rodrigo a un auto de rally me tiene muy motivado, mas aun que es un proyecto a largo plazo y con proyecciones, lo que me tiene trabajando arduamente en mejorar mi labor tanto arriba del auto como abajo de el” afirma.

Eduardo “Lalo” Wilson, es el fotógrafo oficial del team. Su experiencia se remonta desde el año 2004 cuando documentó su primera fecha del WRC en Córdoba, Argentina. Desde ahí en adelante han sido decenas los rallys a los cuales ha asistido (entre los que se cuentan WRC Argentina 2004, 2005 y 2006, todas las temporadas del Rally Desafío así como algunos Rally Mobil) con sus cámaras fotográficas, equipos que ha ido mejorando con el tiempo. Actualmente posee una cámara Olympus E-410 Reflex y varios lentes, con los cuales registrará todos las participaciones del Pasten Rally Team en esta temporada 2009.

Ricardo Urbina Contreras Ingeniero Mecánico, profesor de mecánica en la especialidad de electrónica y sistemas de inyección electrónica, desde el año 2003 se encuentra participando activamente de carreras de autos en especial las de Rally Mobil apoyando a algunos pilotos de la N2, sus conocimientos son aplicados con dedicación y pasión, organizado la asistencia al máximo ya que considera que un gran porcentaje de una carrera ganada esta en la preparación y la asistencia técnica que tenga el vehículo.
Ahora confía plenamente en el nuevo equipo dando el 100 % el trabajo en cada fecha, el mejor trabajo esta en cada prime, siendo cada uno de esto el mas importante.
Terminar la carrera y levantar las manos aclamando el primer lugar es el mejor accidente cunado existe el trabajo en equipo

Nissan V16 1995
Motor 1600 cc. inyectado nuevo preparado por Juan Carlos “Lito” Ridolffi.
Bandejas Delanteras Reforzadas
Bandejas Traseras Reforzadas
Suspensión modificada en altura y dureza
Carrocería completamente reforzada y resoldada
Llantas de aleación aro 14” y neumáticos de rally.
Planchón de protección inferior
Jaula homologada Fadech.
Cinturones G-Force 5 puntas FIA Homologados hasta el 2013
Butacas Nick FIA Homologadas
Toma de aire tripulación.
Diseño de pintura en pintura poliuretano.

Chevrolet Chevette 1992
Motor 1600 cc. Chevrolet Chevy 500 preparado con peak de potencia a las 6500 rpm.
Bandejas Delanteras Reforzadas
Suspensión modificada en altura y dureza
Carrocería completamente reforzada y resoldada
Llantas de aleación aro 13” y neumáticos de M+S.
Jaula homologada Fadech.
Cinturones G-Force 5 puntas FIA Homologados hasta el 2013
Butacas Nick FIA Homologadas
Toma de aire tripulación.
Diseño de pintura en pintura poliuretano.